20Mn2是一种合金结构钢,具有中等强度,冷变形时塑性高,低温性能良好,焊接性及可切削性等特点。
20Mn2合金结构钢主要特性:
具有中等强度。冷变形时塑性高,低温性能良好,焊接性及可切削性尚可。与相应含碳量的碳钢相比,其淬透性较高,在油中临界淬透直径达4~15mm,但热处理时有过热、脱碳敏感性及回火脆性倾向。
这类钢,由于具有合适的淬透性,经适宜的金属热处理后,显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体,因而具有较高的抗拉强度。
20Mn2合金结构钢应用举例:
用来制造对表面和心部要求不高的、截面尺寸直径20Mn2合金结构钢化学成分:
碳C:0.17~0.24
硅Si:0.17~0.37
锰Mn:1.40~1.80
磷P:≤0.025
硫S:≤0.025
铬Cr:≤0.30
镍Ni:≤0.30
铜Cu:≤0.25
20Mn2合金结构钢力学性能:
抗拉强度≥785MPa
屈服极限≥590MPa
伸长率≥10%
断面收缩率≥40%
冲击吸收功≥47Aku2/J
硬度:≤187HB
两者的化学成分,力学性能,热处理工艺不同,具体如下:
20Mn2:碳C: 0.17~0.24 硅Si: 0.17~0.37 锰Mn:1.40~1.80 磷P :≤0.025 硫S :≤0.025 铬 Cr:≤0.30 镍 Ni:≤0.30 铜 Cu:≤0.25
20Mn:
碳 C :0.17~0.24 硅 Si:0.17~0.37 锰 Mn:0.70~1.00 硫 S :≤0.035 构钢 磷 P :≤0.035 铬 Cr:≤0.25 镍 Ni:≤0.25
20Mn2是低合金结够钢,主要是Mn含量比20Mn多一些
20Mn2 :抗拉强度≥785MPa
屈服极限≥590MPa
伸长率≥10%
断面收缩率≥40%
冲击吸收功≥47Aku2/J
硬度:未热处理≤187HB
20Mn:
抗拉强度 σb (MPa):≥450(46)
屈服强度 σs (MPa):≥275(28)
伸长率 δ5 (%):≥24
断面收缩率 ψ (%):≥50
硬度 :未热处理,≤197HB
从力学性能看 20Mn2 抗拉强度要好与20Mn,不过韧性要差一些。 20Mn2的脆性大些,如果对于韧性要求不高可以用20Mn2 代替20Mn的。
20Mn2属于国标合金结构钢,执行标准:GB/T 3077-2015
20Mn2具有中等强度。冷变形时塑性高,低温性能良好,焊接性及可切削性尚可。与相应含碳量的碳钢相比,其淬透性较高,在油中临界淬透直径达4~15 mm,但热处理时有过热、脱碳敏感性及回火脆性倾向。用来制造对表面和心部要求不高的、截面尺寸直径50mm的渗碳零件,如汽车、拖拉机及机床制造中代替20Cr钢 *** 渗碳的小齿轮、小轴,低要求的活塞销,十字销头,柴油机套筒,汽门顶杆,变速箱操纵杆、钢套等。此外,这种钢在热轧及正火状态下亦可用于制造铆焊件和螺钉、螺帽等。
20Mn2化学成分如下图:
20Mn2属于国标合金结构钢,执行标准:GB/T 3077-2015
20Mn2具有中等强度。冷变形时塑性高,低温性能良好,焊接性及可切削性尚可。与相应含碳量的碳钢相比,其淬透性较高,在油中临界淬透直径达4~15 mm,但热处理时有过热、脱碳敏感性及回火脆性倾向。用来制造对表面和心部要求不高的、截面尺寸直径50mm的渗碳零件,如汽车、拖拉机及机床制造中代替20Cr钢 *** 渗碳的小齿轮、小轴,低要求的活塞销,十字销头,柴油机套筒,汽门顶杆,变速箱操纵杆、钢套等。此外,这种钢在热轧及正火状态下亦可用于制造铆焊件和螺钉、螺帽等。
20Mn2化学成分如下图:
20Mn2属于国标合金结构钢,执行标准:GB/T 3077-2015
20Mn2具有中等强度。冷变形时塑性高,低温性能良好,焊接性及可切削性尚可。与相应含碳量的碳钢相比,其淬透性较高,在油中临界淬透直径达4~15 mm,但热处理时有过热、脱碳敏感性及回火脆性倾向。用来制造对表面和心部要求不高的、截面尺寸直径50mm的渗碳零件,如汽车、拖拉机及机床制造中代替20Cr钢 *** 渗碳的小齿轮、小轴,低要求的活塞销,十字销头,柴油机套筒,汽门顶杆,变速箱操纵杆、钢套等。此外,这种钢在热轧及正火状态下亦可用于制造铆焊件和螺钉、螺帽等。
20Mn2化学成分如下图:
从化学成分看,20Mn2相当于美国牌号“AISI 1524”
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